要點一：
所屬概念題材板塊
長江三角 港口水運 江蘇板塊 一帶一路 證金持股
要點二：
經營范圍
許可經營項目:從事港口經營許可證許可業務;一般經營項目:原油、成品油、液體化工產品的裝卸,植物油及其他貨物的裝卸、倉儲服務,場地租賃,燃料油的銷售,自營和代理各類商品及技術的進出口業務。自有房地產經營。經政府有關部門批準并辦理工商登記手續,公司可另開設業務發展所需的投資與經營項目,擴大經營范圍。
要點三：
港口經營許可證許可業務
原油、成品油、液體化工產品的裝卸,植物油及其他貨物的裝卸、倉儲服務,場地租賃,燃料油貿易,自營和代理各類商品及技術的進出口業務。經政府有關部門批準并辦理工商登記手續,公司可另開設業務發展所需的投資與經營項目,擴大經營范圍。
要點四：
港口行業
港口行業是國民經濟基礎性產業,在經濟全球化趨勢增強、國際貿易進一步擴大的形勢下,港口作為國際物流供應鏈的重要參與者,對全球經濟發展的作用日益突出。港口行業具有資本密集性、規模經濟性、周期性和區域性。隨著航運企業運輸體系的逐漸完善,同一港口群內的港口逐步分化為樞紐港與支線港,航運行業的發展直接影響各港口的競爭格局;此外,船舶的大型化也對港口泊位的深水化、專業化提出了更高的要求,具有深水優勢、設施優勢的港口未來將具備更為廣闊的發展空間。但在中國經濟結構調整的大背景下,投資、消費和出口三駕馬車動力不足,2016年港口業整體保持低速增長。
要點五：
三前三后的經營模式
經過多年的實踐和摸索,公司探索到適合公司長遠發展的三前三后經營模式,也就是前港后廠、前港后倉、前港后園的經營模式。該種輕資產的經營模式能夠深化與企業、園區的合作,各自發揮自己的專業優勢,鞏固和穩定直接腹地貨源,進一步提升非競爭性貨源在公司裝卸總量中的比重,增強公司的綜合競爭能力。近幾年,公司著力推進的“三前三后”經營模式產生的自然噸和營業收入已經占到公司總自然噸和營業收入的50%左右,使公司經營結構得到了根本改善。
要點六：
經濟腹地優勢
公司地處中國經濟最發達、最活躍的長江三角洲地區,依靠南京的中心城市地位,和臨近蘇南、蘇中等經濟發達區域的地緣優勢,特別是臨近范圍內的金陵石化、揚子石化、揚巴公司、南化集團、儀征化纖等諸多大型石化企業的發展,使港口業務量增長趨勢明顯。
要點七：
江蘇省港口集團有限公司將于5月22日掛牌
2017年5月19日公告,公司于2017年5月19日收到控股股東南京港(集團)有限公司轉發的江蘇省港口集團有限公司籌備組《關于成立江蘇省港口集團有限公司涉及上市公司重大事項的通知》,根據通知,省港口集團計劃于2017年5月22日在南京市掛牌成立。省港口集團成立后,南京港(集團)有限公司55%股權將以折價入股方式進入省港口集團,屆時南京港(集團)有限公司將作為省港口集團控股企業進行管理。如上述事項得到相關監管機構批準,公司實際控制人將變為江蘇省國資委。
要點八：
優秀的經營管理團隊
經過多年的經營磨礪,公司已經打造出一支經驗豐富、年富力強的穩定的經營管理團隊,在港口經營、危化品安全生產、環境保護等方面積累了豐富的管理經驗,能夠有效的保障公司在生產經營上穩步發展。
要點九：
實控人或將變為江蘇省國資委
2017年3月27日公告,公司根據江蘇省委、省政府提出加大江蘇省沿江沿海港口整合力度,深化沿江沿海港口一體化改革要求,擬將江蘇省沿江沿海各設區市國有港口集團或碼頭企業股權整合成立江蘇省港口集團。江蘇省港口集團組建目前正處于籌建過程中,全部或部分細節尚未確定。南京港為江蘇省沿江港口之一,南京港(集團)有限公司市級國有股權有較大可能納入江蘇省港口集團組建范圍。南京港(集團)有限公司目前持有公司21373.46萬股股份,占公司股本總額的57.41%,南京港(集團)有限公司作為公司的控股股東不會發生變化。如上述事項得到相關監管機構批準,公司實際控制人將變為江蘇省國有資產監督管理委員會。
要點十：
收購龍集公司部分股權，拓展集裝箱業務1
2016年1月26日晚間公告，公司擬以12.18元/股分別向南京港集團、上港集團發行股份6699.04萬股、3911.38萬股，購買其持有的南京港龍潭集裝箱有限公司（簡稱龍集公司）34.54%、20.17%的股權（合計54.71%的股權）。預估值為12.92億元；同時擬以12.18元/股向不超過10名特定對象非公開發行股份，募集配套資金不超過11.29億元。交易完成后，上市公司將持有龍集公司74.88%的股權；上港集團將成為上市公司持股5%以上的股東。財務數據顯示，2013年、2014年、2015年1至11月，龍集公司實現營業收入分別為3.57億元、3.98億元、3.79億元，凈利潤分別為6892.59萬元、7900.82萬元和6340.96萬元。
要點十一：
收購龍集公司部分股權，拓展集裝箱業務2
龍集公司成立于2000年4月，注冊資本15.45億元，主要從事集裝箱裝卸及拆裝、拼箱、修理、清洗服務等業務。龍集公司地處長江和東部沿海“T”型經濟發展戰略帶結合部，是“一帶一路”戰略與長江經濟帶戰略交匯區的節點，是萬噸級海輪進江的終點和對外開放一類口岸，特別是在蘇皖浙贛交匯區域，有著無可替代的輻射能力和中心地位。經過多年發展，已躋身全國集裝箱碼頭二十強、世界集裝箱百強港口之列，確立了長江中下游集裝箱江海中轉港口的地位。重組完成后，上市公司將在現有油品業務的基礎上增加集裝箱業務，并將募集的部分配套資金用于上市公司610、611碼頭改造項目和化工品現貨交易市場項目，以及龍集公司現代物流服務工程項目，將形成上市公司新的利潤增長點，促進上市公司轉型發展。
要點十二：
港務局改制重組
2010年12月南京市國資委與中國外運長航集團有限公司就公司控股股東港務局改制重組事宜達成合作意向。南京市國資委以港務局經評估的凈資產作價出資，持有南京港集團55%股權。中外運長航以貨幣出資，持有南京港集團45%股權。將港務局變更為南京港口集團有限責任公司。重組后公司實際控制人仍為南京市國資委。
要點十三：
收購龍潭集裝箱股權
公司變更募集資金1.7億元收購南京港務持有的南京港龍潭集裝箱公司20％股權(共占25％)。該公司擁有集裝箱專用泊位5個，其中3.5萬噸級集裝箱泊位3個(碼頭水工結構按5萬噸級設計和施工)和5000噸級集裝箱泊位2個，碼頭岸線長910米，陸域縱深達1000米，碼頭前沿水深常年可達-13米。
